4계절 데이터로 완성되는 전기비행기 운항 시스템, 그리고 미국 전기비행기 업계 소식까지 님 안녕하세요, 지속가능한 미래의 항공 이동경험을 제공하는
토프모빌리티의 뉴스레터입니다. 💚✈️
이번 토프레터에서는 국내 최초 하이브리드(전기+내연기관) 조종훈련 과정 오픈 소식부터, 사계절 전기비행기 운항 시스템 구축 이야기, 그리고 전기비행기 업계의 최신 소식까지 전해드립니다.
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Hello, . This is the newsletter from TOFF MOBILITY, delivering sustainable future air travel experiences.
In this issue, we bring you news of Korea's first hybrid (electric plus internal combustion) pilot training course, the four-season electric aircraft operating system TOFF MOBILITY is building, and the latest developments from the global electric aircraft industry. |
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하이브리드(전기+내연기관)
경량항공기(LSA) 조종훈련 프로그램 |
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비행기 조종사가 되려면 얼마나 걸릴까요? 대부분 지방의 비행장을 오가며 몇 달을 보내야 한다고 생각하실 텐데요. 우리는 이 과정을 조금 다르게 그려보려 합니다.
TOFF MOBILITY가 경량항공기(LSA) 조종훈련 프로그램을 시작합니다. 이번 모집이 특별한 이유는, 지난 5월 TOFF와 MOU를 체결한 국토교통부 지정 경량항공기 전문교육기관이자 국내 최대 규모의 경량항공기 비행교육원인 하늘누리 비행교육원과 함께 국내 최초로 운영하는 하이브리드(전기+내연기관) 경량항공기(LSA*) 조종훈련 과정이기 때문입니다. |
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*LSA: 국가자격증으로 조종할 수 있는 소형 항공기의 한 종류
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How long does it take to become a pilot? Most people picture months of commuting to an airfield outside the city. TOFF MOBILITY is drawing this path a little differently.
TOFF MOBILITY is recruiting its first class of student pilots. What makes this recruitment special is that it is Korea's first hybrid (electric plus internal combustion) LSA* flight training course, run together with Haneulnuri Flight Training Center, a Ministry of Land, Infrastructure and Transport designated LSA training institution and Korea's largest LSA flight school, with whom TOFF signed an MOU last May. |
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전기비행기로 첫 걸음,
내연기관으로 완성하는 조종훈련 |
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전기비행기로 시작해 내연기관까지, 두 가지 비행 경험을 하나의 과정 안에서 만날 수 있습니다. 이론 교육은 TOFF MOBILITY 본사(서울) 교육장에서 진행되며, 서울에서 이론 교육을 받을 수 있는 곳은 국내에서 TOFF가 유일합니다.
이후 경기도 화성비행장에서 《TOFF FLIGHT의 전기비행기》로 전문 교관과 함께 입문 비행 3시간을 경험합니다. 진동과 소음이 적은 전기비행기는 입문 비행에 최적인데, 소음은 내연기관 대비 10분의 1 수준입니다.
여기에 《하늘누리 비행교육원의 내연기관 경량항공기(LSA)》로 단독비행 5시간과 야외비행 5시간을 포함한 10시간을 더해, 총 17시간 이상의 교육비행을 거쳐 경량항공기(LSA) 조종사 국가자격증을 취득하게 됩니다. 이때 전기비행기를 2시간 추가로 탑승하면 전기비행기 운용 자격*까지 함께 취득할 수 있습니다. |
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Starting with an electric aircraft and moving on to an internal combustion aircraft, you can experience both in a single course. Ground school takes place at TOFF MOBILITY's headquarters in Seoul, the only place in Korea offering LSA theory training in the city.
From there, students head to Hwaseong Airfield in Gyeonggi Province for three hours of introductory flight in a TOFF FLIGHT electric aircraft with a professional instructor. Electric aircraft are known for low vibration and low noise, about one tenth the noise level of an internal combustion aircraft, making them ideal for a first flight.
Add ten hours of solo and cross country flight at Haneulnuri Flight Training Center in an internal combustion LSA, and students complete over 17 hours of training flight in total before earning their national LSA pilot license. Flying two additional hours in the electric aircraft also earns an electric aircraft operation qualification*. |
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전기비행기로 비행한 시간은 공식 비행시간으로 인정됩니다. 다만 이 과정은 별도의 국가자격이나 레이팅(항공기 기종별 추가 인증)을 의미하지는 않습니다. 전기비행기는 배터리 관리, 전력 사용, 충전 상태(SOC, State of Charge) 확인, 비상절차 등 기존 내연기관 항공기와 운항 특성이 다르기 때문에, 제작사가 요구하고 항공당국이 권고하는 전기비행기 교육을 기반으로 TOFF MOBILITY가 운영하는 전환·특성비행 교육 과정입니다. 실비행 중심으로 총 5시간(입문 비행 3시간 + 추가 2시간)을 이수하면 TOFF MOBILITY 자체 수료증이 발급되며, 이는 전기비행기 단독비행(SOLO) 및 기체 렌탈을 위한 기준 교육시간에 해당합니다. |
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Flight hours logged in an electric aircraft count as official flight hours. This course does not constitute a separate national certification or type rating (an additional certification for a specific aircraft type). Because electric aircraft differ from internal combustion aircraft in operating characteristics such as battery management, power usage, checking state of charge (SOC), and emergency procedures, TOFF MOBILITY runs this transition and familiarization course based on training required by the manufacturer and recommended by aviation authorities. It is flight based training: completing a total of 5 hours (3 hours of introductory flight plus 2 additional hours) earns a TOFF MOBILITY completion certificate, which serves as the standard training basis for solo electric flight (SOLO) and aircraft rental. |
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TOFF MOBILITY는 한국항공대학교 비행교육원, 극동대학교 등 국내 주요 항공 교육기관들과 MOU를 체결하고, 국내 최초로 미래항공 모빌리티 교육 프로그램을 개설하는 등 미래항공 산업의 저변을 넓히는 데 힘써왔습니다. 이번 하이브리드(전기+내연기관) 조종훈련 과정 역시 그 연장선에 있는데요, TOFF는 앞으로도 여러 교육 프로그램을 통해 미래항공 인재를 키우는 여정에 함께하며, 국내 항공 교육의 폭을 넓혀가고자 합니다.
본 모집은 8월 24일부터 진행되며 선착순 모집이니, 관심 있는 분들의 많은 지원 바랍니다. 자세한 내용 확인 및 바로 지원을 원하실 경우 하단 링크(버튼)를 참고해 주세요. |
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TOFF MOBILITY has been broadening the base of Korea's future air mobility industry through MOUs with major aviation education institutions, including the Korea Aerospace University Flight Training Center and Far East University, and by launching Korea's first future air mobility education program. This hybrid (electric plus internal combustion) pilot training course is an extension of that work, and going forward TOFF hopes to take part in nurturing future air mobility talent through a range of programs, lending a hand in broadening aviation education in Korea.
Through this course, TOFF MOBILITY hopes to create a chance for people to experience electric flight up close for the first time, and to take a first step toward broadening the base of air mobility in Korea. As more individual pilots join in, the future where electric aircraft become an everyday means of transport gets that much closer.
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토프모빌리티, 전기비행기
사계절 운항 시스템 구축 |
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인증에서 그치지 않고, 실제 운항 데이터로 증명합니다 |
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전기비행기가 상용화되려면 기체 인증만큼이나 중요한 것이 있습니다. 바로 다양한 환경에서 반복적으로 운항하며 쌓이는 실제 데이터와 운영 경험인데요. TOFF MOBILITY는 2025년 11월 국토교통부로부터 전기비행기 안전성 인증을 획득한 이후, 이를 하나의 완성이 아닌 시작점으로 삼아 양양 국제공항에서 실증을 이어가는 등 실제 비행을 꾸준히 지속해오고 있습니다.
이 과정에서 배터리 상태와 외부 환경 변화가 항속거리, 충전시간, 비행 가능시간에 각각 어떤 영향을 미치는지를 데이터로 하나씩 확인하며, 전기비행기를 안정적으로 반복 운항하기 위한 운영 체계를 만들어가고 있습니다. |
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For electric aircraft to become commercially viable, something matters as much as type certification: the real world data and operating experience gained through repeated flights across many conditions. Since receiving electric aircraft safety certification from the Ministry of Land, Infrastructure and Transport in November 2025, TOFF MOBILITY has treated that milestone as a starting point rather than an endpoint, continuing real flight operations ever since, including a field trial at Yangyang International Airport.
Along the way, the company has been checking, data point by data point, how battery condition and changing external conditions affect range, charging time, and available flight time, building an operating framework for stable, repeated electric flight. |
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한국은 여름과 겨울의 기온 차가 크고, 계절마다 바람과 습도, 기온 등 운항 환경도 크게 달라지는데요. 이런 변화가 많은 환경이야말로 전기비행기를 검증하기에 의미 있는 무대가 됩니다.
TOFF MOBILITY는 봄, 여름, 가을, 겨울 각기 다른 환경에서 전기비행기를 운항하며 외기온도부터 배터리 온도, 충전시간, SOC*·SOH*, 비행 가능시간, 운항 효율까지 이어지는 데이터를 꾸준히 쌓고 있습니다. 같은 거리를 비행하더라도 외기온도와 배터리 상태에 따라 필요한 에너지와 충전시간이 달라질 수 있기 때문에, 최대 항속거리 하나만 보는 것이 아니라 계절과 기상 조건에 따른 실제 소비전력과 배터리 성능 변화를 지속적으로 들여다보는 일이 중요합니다. |
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*SOC(State of Charge): 배터리에 현재 남아 있는 충전량을 나타내는 지표
*SOH(State of Health): 배터리가 처음 상태 대비 얼마나 성능을 유지하고 있는지를 나타내는 지표 |
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Korea sees large temperature swings between summer and winter, and operating conditions such as wind and humidity shift considerably by season. This kind of variability is exactly what makes it a meaningful testing ground for electric aircraft.
Operating across spring, summer, fall, and winter, TOFF MOBILITY has been steadily gathering data along the chain from outside air temperature to battery temperature, charging time, SOC*, SOH*, available flight time, and operating efficiency. Because the energy and charging time required can vary with outside temperature and battery condition even over the same distance, it matters to continuously track actual power consumption and battery performance across seasons and weather, not just look at maximum range alone. |
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*SOC(State of Charge): Current battery charge level
*SOH(State of Health): Battery health compared to its original condition |
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다섯 개의 축으로 완성되는
전기비행기 운항 시스템 |
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TOFF의 운항 시스템은 크게 다섯 가지 영역으로 구성됩니다. |
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- 배터리 관리(Battery Management) |
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실시간 배터리 온도와 SOC, SOH를 지속적으로 분석해 비행 가능 시간과 적정 운항 범위를 판단합니다. |
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Battery Management continuously analyzes battery temperature, SOC, and SOH to assess available flight time and appropriate operating range. |
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계절과 온도에 맞춰 충전량과 충전 시간을 조절해 배터리 효율을 관리합니다. |
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Smart Charging manages charge amount and charging time according to season and temperature to keep battery efficiency high. |
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- 운항 관리(Flight Operation) |
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온도, 바람, 고도, 비행거리 데이터를 바탕으로 실제 항속거리와 소비전력을 분석합니다. |
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Flight Operation analyzes actual range and power consumption based on temperature, wind, altitude, and distance data. |
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배터리와 전기계통 데이터를 기반으로 상태를 분석하고, 이상 징후를 미리 살펴보는 방향으로 발전시키고 있습니다. |
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*MRO(Maintenance, Repair and Overhaul): 정비, 수리, 오버홀을 아우르는 항공기 유지관리 전반
*Predictive MRO: 기체 상태 데이터를 기반으로 이상 징후나 정비 시점을 미리 예측하는 정비 방식 |
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Predictive MRO analyzes battery and electrical system data and is evolving toward spotting anomalies early. |
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- 운항 가부 판단(Go/No-Go Decision) |
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기상정보뿐 아니라 배터리 상태, 비행거리, 예상 소비전력까지 종합해 운항 여부를 판단하는 데이터 기반 의사결정 체계를 구축합니다. |
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Go/No-Go Decision weighs weather alongside battery condition, flight distance, and expected power consumption to determine whether a flight should proceed. |
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우리가 만드는 건 비행 경험이 아니라 운항 시스템입니다 |
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TOFF MOBILITY의 목표는 전기비행기 한 대를 운항하는 데 있지 않습니다. 다양한 계절과 실제 운항 환경에서 쌓인 데이터를 바탕으로, 전기비행기를 언제 얼마나 충전하고 어떤 조건에서 어느 정도 비행할 수 있으며 언제 정비가 필요한지를 판단할 수 있는 운영 기술을 갖추는 것이 핵심입니다.
TOFF MOBILITY는 앞으로도 충전 시스템과 정비 체계를 계속 고도화하며, 이 경험을 여러 기체와 여러 지역으로 넓혀 지역 간 항공 이동을 포함한 RAM(Regional Air Mobility) 시장으로 단계적으로 확장해 나갈 예정입니다. |
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TOFF MOBILITY's goal is not simply to operate a single electric aircraft. Building on data gathered across different seasons and real operating conditions, the core aim is to develop the operational know how to judge when and how much to charge an electric aircraft, under what conditions and for how long it can fly, and when maintenance is needed.
TOFF MOBILITY plans to keep advancing its charging and maintenance systems based on this accumulated data, extending this experience across more aircraft and more regions, and gradually expanding into the RAM (Regional Air Mobility) market, including inter-regional air travel. |
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지난 8월, 미국의 항공기 제작사 Heart Aerospace가 시제기 X1으로 27분간 비행에 성공했습니다. 이륙 중량 11톤으로, 지금까지 비행한 배터리 추진 항공기 중 가장 큰 기체로 소개될 만큼 의미 있는 시험비행이었는데요. 이번 비행은 Heart Aerospace가 개발 중인 30인승 하이브리드전기 지역 항공기 ES-30을 향한 핵심 기술 검증 단계였습니다. |
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This past August, U.S. aircraft manufacturer Heart Aerospace completed a 27 minute flight with its X1 prototype. With a takeoff weight of 11 tonnes, it was a meaningful test flight, introduced as the largest battery powered aircraft to have flown to date. The flight served as a key technology validation step toward the ES-30, a 30 seat hybrid electric regional aircraft the company is developing.
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TOFF MOBILITY는 아시아 최초의 전기비행기 운항사입니다. 그래서 미국에서 들려온 이번 소식은 단순한 해외 뉴스로만 그치지 않습니다. 세계 곳곳에서 전기비행기의 안전성과 상용 가능성이 하나씩 증명될수록, 전기비행기라는 산업 자체에 대한 신뢰도 함께 쌓여갑니다.
이는 실제로 전기비행기를 운항하고 있는 TOFF MOBILITY에게도 우호적인 환경으로 이어집니다. 배터리, 충전 인프라, 인증 기준 같은 산업 전반의 기술과 제도가 성숙해질수록, 이는 특정 제작사나 국가에 머무르지 않고 전기비행기를 운항하는 여러 사업자에게 함께 돌아가기 때문입니다. |
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TOFF MOBILITY is Asia's first electric aircraft operator, so news like this from the United States is more than just a story from abroad. As electric aircraft prove their safety and commercial viability in more places around the world, confidence grows in the industry as a whole, not just in any single company.
That works in favor of operators already flying electric aircraft in practice, including TOFF MOBILITY, because as the underlying technology and standards mature, from batteries to charging infrastructure to certification, the benefits extend to every operator in the industry rather than staying with one manufacturer or country.
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Heart Aerospace에는 이미 유나이티드 항공, 에어캐나다 등 주요 항공사들이 투자자이자 파트너로 참여하고 있고, 지금까지 누적 투자금도 1억 9천만 달러를 넘습니다. 이러한 흐름은 Heart Aerospace 한 곳에 그치는 이야기가 아니라, 전기비행기 산업 전반이 실험 단계를 지나 상용화 단계로 접어들고 있다는 신호로 읽을 수 있습니다.
TOFF MOBILITY는 이러한 흐름 속에서 아시아 최초로 전기비행기를 상용 운항해온 경험을 바탕으로, 다가올 전기항공 시대에 발맞춰 실제 운항 데이터와 운영 노하우를 꾸준히 쌓아가고자 합니다. |
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Heart Aerospace already counts major airlines such as United Airlines and Air Canada as both investors and partners, and the company has raised over 190 million dollars to date. This momentum is not limited to Heart Aerospace alone. It can be read as a sign that the electric aircraft industry as a whole is moving past the experimental stage and into commercialization.
Building on its experience as Asia's first electric aircraft operator, TOFF MOBILITY intends to keep growing its real operating data and operational know how in step with this coming era of electric aviation.
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TOFF MOBILITY는 2025년 11월 국내 최초로 전기비행기 안전성 인증을 획득한 이후, 올해 6월부터 전기비행기 관광, 체험, 교육 서비스를 상용화 했습니다. 2025년이 인증의 해였다면 2026년은 실제 서비스와 데이터를 쌓아가는 해이고, 2027년에는 AI 운항 최적화와 예지정비(Predictive MRO) 고도화를, 2028년에는 지역 간 항공 이동인 Regional Air Mobility로의 확장을 준비하고 있죠.
이 여정을 통해 우리가 쌓아가고 있는 것은 크게 다섯 가지입니다.
- 실제 운항 데이터에 기반한 안전성
- 상용 서비스 운영 경험
- 운항 효율 향상
- 예지정비 고도화
- 지역 항공 네트워크 확장
이번 토프레터에서 전해드린 이야기는 모두 이 여정의 한 페이지입니다. 앞으로도 TOFF MOBILITY는 하늘 위에서 쌓은 경험을 바탕으로 지속가능한 항공 이동의 기준을 하나씩 만들어가겠습니다. 다음 토프레터에서 또 다른 소식으로 찾아뵙겠습니다. |
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Since achieving Korea's first electric aircraft safety certification in November 2025, TOFF MOBILITY has been commercially operating electric aircraft tourism, experience flight, and pilot training services since June 2026. If 2025 was the year of certification, 2026 is the year of building real services and data, with plans to advance AI powered flight optimization and Predictive MRO in 2027, and expand into Regional Air Mobility in 2028.
Through this journey, TOFF MOBILITY is building five things at its core
- safety grounded in real operating data
- experience running commercial services
- improved operating efficiency
- more advanced predictive maintenance
- the foundation for an expanded regional air network
TOFF MOBILITY will keep building the standards for sustainable air mobility, one step at a time, drawing on everything it learns in the sky. We will be back with more news in the next issue of TOFF LETTER.
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여러분의 작은 피드백이 더 좋은 토프레터를 만듭니다. |
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